La nuit à vélo

Même si la route est éclairée par des lampadaires, le cycliste se doit d'équiper son vélo de lumières. Ce n'est pas parce que vous voyer que l'on vous voit. Il faut donc s'équiper de lampes LED à l'avant et surtout à l'arrrière pour attirer l'attention des automobilistes qui vous suivent. Sur des voies ou chemins particulièrement sombres, un éclairage contiunu puissant (pour illuminer une bonne distance, 5 à 10 mètres) peut être envisageable.

D'un point de vue purement législatif, vous devez obligatoirement équiper votre vélo de phares et de réflecteurs, blanc à l'avant et rouge à l'arrière. Le Code de la route vous impose également un dispositif réfléchissant visible latéralement, et des réflecteurs de pédale. Si vous roulez quotidiennement sur un trajet non éclairé (interurban, route de campagne..), il est impératif de toujours prévoir un éclairage de secours.

  • Le réglage de la lumière à vélo

Il faut bien régler la hauteur du phare avant :

- avec un phare puissant : de manière à éclairer la route et les obstacles

- avec un phare moins puissant : de manière à être vu de face

Contrôler aussi le bon fonctionnement des deux phares, en demandant à quelqu'un d'autre par exemple. N'oubliez pas de prévoir des ampoules et des piles de rechange, voir même une petite lampe de poche, pour être paré en cas d'une panne éventuelle.

  • Le réglages des réflecteurs 

Les réflecteurs, pour être utiles, doivent être propres et visibles. On peut également disposer des bandes adhésives réfléchissantes sur le garde-boue, le cadre, ou encore le casque. Le réflecteur arrière doit être assez grand et bien positionné (ni vers le haut, ni vers le bas mais bien vertical). Cependant, ces dispositifs ne remplacent en aucun cas des lumières ; les piétons venant d'ne face et les automobiliste arrivant de côté ne les verront pas.

  • Le gilet de sécurité pour cycliste

Le gilet réfléchissant, souvent jaune ou orange fluo, se met par-dessus les vêtements et est équipé de bandes réfléchissant la lumière des phares des voitures. Il est souvent plus visible, pour l'automobiliste, qu'une petite lumière rouge à l'arrière du vélo. Même de jour, c'est un élément de sécurité important, probablement au moins autant que le casque. Son port est obligatoire hors agglomération, de nuit ou par faible visibilité.

 

La pluie à vélo

  • L'équipement du cycliste

Le cycliste, pour rouler à vélo par temps humide, doit s'équiper en conséquence. La cape de pluie est l'accessoire le plus conseillé, elle peut s'attacher au guidon du vélo pour faires un auvent qui couvrira les jambes, par contre celle-ci augmentera la prise au vent. On peut également opter pour une capuche ou encore un poncho mais la capuche limite le champ de vision et le poncho peut se prendre dans les roues.

Pour les jambes, le cycliste peut se munir de guêtre qui recouvrent totalement les chaussures et le bas des jambes.

  • Le freinage du vélo sous la pluie

Par temps de pluie, le freinage d'un vélo est modifié, les patins adhérent moins à la jante, notamment si celle-ci est en acier. La distance de freinage est considérablement augmentée. Il faut donc assécher les jantes en actionnant les freins légèrement plusiers fois de suite. Les jantes en aluminium n'ont pas de défaut. Un autre système de freinage (disque hydraulique) pourra également améliorer la qualité du freinage.

  • Faites attention aux surfaces à risques

Le cyclisite doit faire attention où il roule. Par exemple, les surfaces métalliques (plaques de chantier, d'égouts et encore les rails de tramway) sont particulièrement dangereuses et glissantes, elles doivent être évitées dans la mesure du possible.

Prenez garde également aux surfaces peintes (bandes blanches, ..), aux feuilles, aux flaques d'huile qui sont extrêmement glissantes. Il faut éviter de traverser les flaques dont le fond n'est pas visible ; celles-ci peuvent cacher des trous.

la pratique du vélo la nuit ou sous la pluie demande une certaine prudence et des équipements adaptés. Le cyclsite doit faire preuve d'une grande vigilance et concentration pour appréhender les dangers de la route qui sont plus difficiles à remarquer dans ces conditions.